Onlangs het baie bestuurders dalk opgemerk dat verskeie kaarte en navigasie-apps bekendgestel isverkeer aftelling timerkenmerke. Baie het egter oor hul onakkuraatheid gekla.
Dit is beslis 'n groot hulp om 'n kaart te hê wat verkeersligte kan identifiseer.
Soms wys die lig groen, en jy is gereed om te gaan, net om te vind dat dit rooi is wanneer jy by die lig kom, wat jou dwing om te rem. Ander kere eindig die kaart-aftelling, maar wanneer jy nader kom, besef jy dat jy steeds kan gaan, en jy trap die versneller.
Qixiang verkeer aftelling timeris beskikbaar in verskeie groottes, insluitend rond en vierkantig, en ondersteun verstelbare timerreekse van 3 sekondes, 5 sekondes en 99 sekondes. Dit kan tradisionele afteltimers direk vervang sonder om bestaande ligpale of bedrading te wysig, en is geskik vir verskeie scenario's, insluitend stedelike arteriële paaie, skoolkruisings en snelweg-ingange en -uitgange.
Die verkeers-aftel-timerfunksie klink wonderlik, maar hoekom is dit onakkuraat? Dit is eintlik maklik om te verstaan nadat jy ontleed het hoe dit werk.
Beginsel 1: Verkeerslampdata kom van die verkeerspolisie-afdeling se oop dataplatform.
Aangesien verkeerslampdata van die vervoerdepartement afkomstig is, is dit maklik om te dink dat die verkryging van verkeerslampdata van hierdie bron die mees direkte en akkurate manier is vir navigasiesagteware om dit te doen. Hierdie benadering is nie ongewoon nie. Trouens, regeringsgevestigde inligtingsplatforms stel gewoonlik oop data vry, wat gemagtigde gebruikers toelaat om toegang tot die data se sosiale waarde te verkry en te verken.
Sommige stadsvervoerdepartemente verskaf ook verkeerslampdata aan die publiek.
Hierdie akkurate databron is ook grootliks gebruik in loodsprogramme vir verkeers-aftel-timer-funksies in kaarte en navigasiesagteware. Alhoewel data-akkuraatheid verseker word, is hierdie presiese databron nie universeel beskikbaar nie as gevolg van die wisselende vordering en vlakke van ontwikkeling van oop dataplatforms en koppelvlakke binne plaaslike vervoerdepartemente. Daarom word hierdie alternatiewe databron geleidelik aanvaar.
Beginsel 2: Skatting uit groot data, naamlik spoedberamings van voertuie wat oor 'n tydperk deur navigasiestelsels beweeg.
In plaas daarvan om staat te maak op presiese data wat deur die vervoerdepartement verskaf word, kan navigasiesagteware ook kaartdata insamel om verkeersligte se liggings op groot skaal te skat en te stoor. Navigasiesagteware skat die begin- en stoptye van baie mense.
Byvoorbeeld, as die meerderheid voertuie wat navigasiesagteware in 'n stad gebruik, gladweg deur 'n verkeerslig ry tussen 9:00 vm. en 9:01 vm., en binne die volgende halfminuut rem die meeste voertuie en keer terug na nulspoed, kan 'n redelike skatting gemaak word om die aftelling na daardie verkeerslig te bepaal.
Nadat hierdie proses bereken en gestoor is, genereer die navigasiekaart 'n rowwe weergawe van die groot data van die verkeerslig. Dit vereis natuurlik data-skoonmaak en -filtrering. Vir sommige slimbaan- en getybaandata is komplekse berekeninge en passing selfs nodig om 'n geskikte paskromme te vind.
Navigasiesagteware stoor geskatte groot data oor verkeersligte.
Dit is redelik om aan te neem dat die wydverspreide ontplooiing van kaarte en navigasiesagteware waarskynlik gebaseer is op verkeersligdata wat uit hierdie groot data beraam word. Dit is ook hoekom baie bestuurders kla oor onakkurate verkeersligdata; dit is immers slegs 'n skatting en kan nie akkuraat geëwenaar word nie.
Beginsel 3: Gebruik van 'n fietsdashboardkamera of motorkamera
Benewens die bogenoemde metodes, is dit interessant om daarop te let dat baie dashcams en motorkameras nou verkeersligherkenningsvermoëns het. Die gebruik van beeldherkenningstegnologie om die huidige verkeersligkleur en aftelling op te spoor, wat tydige herinneringe verskaf, is 'n baie praktiese kenmerk.
Tesla het 'n verkeersligopsporingsfunksie.
Hierdie meganisme bied sagteware- en hardeware-bystand vir die bestuurder se bestuur, wat meer akkurate data verskaf. Natuurlik het nie alle sagteware en motors hierdie funksie nie.
Nadat die beginsels van verkeers-aftel-timers ontleed is, is dit duidelik dat die wydverspreide gebruik van verkeers-aftel-timers die gevolg is van databerekening en -berging. Alhoewel dit breë statistiese betekenisvolheid het, is dit dalk nie 100% akkuraat in individuele gevalle nie. Het jy hierdie interessante inligting gekry?
Van kernkomponentkeuse tot inspeksie en aflewering van die finale produk, hou Qixiang konsekwent by die "nul defekgehalte"-standaard, wat verseker dat elkeenQX verkeer afteltydtellerword 'n betroubare vennoot vir die beskerming van kruisingsveiligheid, die verbetering van verkeersdoeltreffendheid en die versekering van gladde stedelike verkeersvloei!
Plasingstyd: 26 Augustus 2025
