Wanneer mense op pad is, moet hulle staatmaak op die leiding vanverkeersligteom veilig en ordelik te reis. Wanneer 'n verkeerslig by 'n sekere kruising faal en ophou om te lei, sal daar verkeersknope en verwarring tussen voertuie en voetgangers op die pad wees. Ek glo almal het dit al ervaar, veral in kusgebiede met ontwikkelde ekonomieë en 'n groot vloei van mense en voertuie, verkeersknope is die norm. Vandag, kom ons volg dieverkeersligfabriekQixiang om meer te wete te kom oor die klassifikasie en omgewingsomstandighede daarvan.
Qixiang is bekend vir sy intelligente produksielyn en spesialiseer al meer as tien jaar in die verkeersligbedryf. Ons het internasionale sertifisering soos ISO9001 en CE. Of dit nou die ontplooiing van seinstelsels vir nuwe paaie of die opgradering en transformasie van toerusting by ou kruisings is, ons kan dit onderneem.
Verkeersligte klassifikasie
Verkeersligte kan in twee tipes verdeel word volgens kleur:
A. Rooi, geel en groen: rooi, geel en groen driekleur-seinligte wat gebruik word om voertuie te rig, word op opvallende plekke by kruisings geplaas en word voertuigverkeersbeheerligte genoem.
B. Rooi en groen: rooi en groen seinligte word gebruik om voetgangers te lei om die pad oor te steek. Hulle is aan beide kante van die voetoorgang geplaas en word nie-motorvoertuigseinligte genoem.
Wanneer bestuurders van nie-motorvoertuie nie die vertoonstatus van die seinligte wat gebruik word om motorvoertuigverkeer binne 25 mm van die stoplyn by die kruising te lei, duidelik kan sien nie, moet nie-motorvoertuigseinligte gestel word.
In spesiale gevalle, indien die konflik tussen motorvoertuie en nie-motorvoertuie nie deur verkeersorganisasie opgelos kan word nie, moet nie-motorvoertuigseinligte opgestel word.
Voorwaardes vir die instelling van seinligte
Volgens relevante standaarddokumente moet die instelling van seinligte by stedelike padkruisings aan een van die volgende voorwaardes voldoen.
A. Kruisingtipe voorwaardes
By kruisings waar stedelike paaie se hoofpaaie met hoofpaaie kruis, by kruisings waar stedelike paaie se hoofpaaie met sekondêre paaie kruis, en by kruisings waar sekondêre paaie met sekondêre paaie kruis, moet seinligte gestel word; by kruisings waar sekondêre paaie met takpaaie kruis, en by kruisings waar takpaaie met takpaaie kruis, kan seinligte volgens ander beperkings gestel word.
B. Verkeersvloeitoestande by kruisings
Wanneer die piek uurlikse vloei van motorvoertuie by 'n kruising die gespesifiseerde waarde oorskry, of wanneer die gemiddelde uurlikse vloei van motorvoertuie by 'n kruising vir enige aaneenlopende 8 uur die gespesifiseerde waarde oorskry, moet 'n verkeerslig geïnstalleer word.
C. Verkeersongelukstoestande by kruisings
Vir kruisings waar gemiddeld meer as 5 verkeersongelukke per jaar binne 3 jaar plaasvind, en die instelling van verkeersligte ongelukke kan vermy op grond van die oorsaak van die ongelukke; of vir kruisings waar gemiddeld meer as een noodlottige verkeersongeluk per jaar binne 3 jaar plaasvind, moet verkeersligte geïnstalleer word.
D. Padtoestande by kruisings
Wanneer daar 'n organiese nie-verdelende lyn is en die padwydte groter as 15 meter is, of waar dit moeilik is vir voetgangers om die straat oor te steek, moet verkeersligte geïnstalleer word.
Of dit nou die opgradering van die seinstelsel van stedelike hoofpaaie of die intelligente transformasieprojek van provinsiale verkeer is, ons sien daarna uit om u vennoot te word met ons presisie-vervaardigingskrag. Welkom bykontak ons, ons is 24 uur per dag aanlyn.
Plasingstyd: 24 Junie 2025
