Hoeveel weet jy van die konstruksiebeginsel van verkeerseinpale?

Dieverkeerssein ligpaalword verbeter op grond van die oorspronklike gekombineerde seinlig, en die ingebedde seinlig word gebruik. Die drie stelle seinligte word horisontaal en onafhanklik geïnstalleer, en drie stelle seinligte en onafhanklike driekleur- of tweekleur-afteltimers kan terselfdertyd ingestel word, en diesein ligpaalkolom kan Vestig 'n gekombineerde verbodspunt. Die verligte oppervlak kan buigsame grootte wees soos nodig. Beide die kolom en die bokant van die dwarsarm moet met 'n dop en die prosesgat gesweis word. Die grootte word volgens nasionale standaarde bepaal, die sterkte is gewaarborg, die windweerstandgradering van die paal is 12, en die seismiese gradering is 6.
Stedelike verkeerseinbeheer is om die veilige vervoer van mense en goedere te verbeter deur die aanpassing van verkeersvloei, en operasionele doeltreffendheid te verbeter. Die verkeerseinligpaalstelsel is 'n komplekse stelsel met willekeurigheid, dubbelsinnigheid en onsekerheid. Dit is baie moeilik om 'n wiskundige model daar te stel, en soms kan dit nie eers deur bestaande wiskundige metodes beskryf word nie. Tans word die meeste van die aanpasbare seinbeheer gebruik, wat wiskundige modellering vereis, en nie verkeersvertragings, aantal stops en dies meer in ag neem nie.