Padverkeersseinpale en merkerpale moet bestaan uit gevormde steunarms, vertikale pale, verbindingsflense, monteerflense en ingebedde staalstrukture. Die boute van die verkeersseinpaal moet duursaam van struktuur wees, en die hoofkomponente daarvan kan sekere meganiese druk, elektriese spanning en termiese spanning wat uit materiale bestaan, weerstaan. Materiale en elektriese komponente moet vogbestande, selfplofbare, brandbestande of vlamvertragende produkte wees. Die blootgestelde metaaloppervlaktes van die paal en sy hoofkomponente moet beskerm word deur 'n warmgegalvaniseerde laag met 'n dikte van nie minder nie as 55 mikron.
Padverkeersseinpale en merkerpale moet bestaan uit gevormde steunarms, vertikale pale, verbindingsflense, monteerflense en ingebedde staalstrukture. Die boute van die verkeersseinpaal moet duursaam van struktuur wees, en die hoofkomponente daarvan kan sekere meganiese druk, elektriese spanning en termiese spanning wat uit materiale bestaan, weerstaan. Materiale en elektriese komponente moet vogbestande, selfplofbare, brandbestande of vlamvertragende produkte wees. Die blootgestelde metaaloppervlaktes van die paal en sy hoofkomponente moet beskerm word deur 'n warmgegalvaniseerde laag met 'n dikte van nie minder nie as 55 mikron.
Sonkragbeheerder: Dit het die funksie van batterylaaibeskerming. Die funksie van die sonkragbeheerder is om die werkstoestand van die hele stelsel te beheer. In die geval van 'n groot temperatuurverskil, moet die beheerder 'n gekwalifiseerde temperatuurkompensasiefunksie hê. In die sonkragstraatlampstelsel benodig ons 'n sonkragstraatlampbeheerder met ligbeheer en tydbeheer.
Hoë kwaliteit staalpaal, gevorderde tegnologie, sterk windweerstand, hoë sterkte, hoë dravermoë. Volgens die kliënt se vereistes kan dit ook in gewone agthoek, seshoek, agthoek, ens. gemaak word.
Struktuur en beginsel Verkeersseinpaal
1. Begrawe die verkeersligpaal in die voertuig terwyl jy wag vir die rooi lig deur die outomatiese induksiesensor van die geomagnetiese voertuig, stuur die induksiesein na die hoofraam, analiseer, identifiseer en beoordeel die hoofraamstelsel, en wag dan vir die verkeersligveranderinge in verskillende rigtings van die verkeerslig.
2. Die wydgebruikte verkeersligpaal sal die tyd wat bestuurders en ander rooi ligte gebruik aansienlik verminder. Rigting, maar daar is geen verkeersligvertoning nie. Byvoorbeeld, die groen lig sal die groen lig binne 4 sekondes in rooi verander, terwyl die rooi lig noord en suid ry om die groen lig te kry. Wanneer die verkeerslig die vaste modus van die verkeerslig breek, verander dit die lig volgens die verkeersvolume om doeltreffendheid te verbeter en verkeersopeenhopings te verminder. Volgens wetenskaplike berekeninge kan die gebruik van seinligte die kanaaldoeltreffendheid met 20-35% effektief verbeter.
Plasingstyd: 15 Nov 2022
