Sedert die nuwe nasionale standaard verkeersseinligte op paaie in gebruik geneem is, het dit baie mense se aandag getrek. Trouens, die nuwe nasionale standaard vir verkeerseinligte is reeds op 1 Julie 2017 geïmplementeer, dit wil sê die nuwe weergawe van die Spesifikasies vir die Opstel en Installering van Padverkeersseinligte wat deur die Nasionale Standaardiseringsadministrasiekomitee geformuleer is. Dit was eers die laaste twee jaar dat padverkeer geïmplementeer is. Die nuwe standaard sal die vertoonmodus en logika van verkeersligte regoor die land verenig. Die oorspronklike tweede leesmodus sal ook vervang word deur die kansellasie van tweede lesing en stroboskopiese herinnering. Boonop is nog 'n verandering van verkeersligte in die nuwe nasionale standaard dat dit verander het van die oorspronklike drie-paleis-rooster na die nege-paleis-rooster, met 'n vertikale kolom van ronde ligte in die middel en rigtingwysers aan beide kante.
Daar is baie voordele om die aftelling van verkeersligte in die nuwe nasionale standaard te kanselleer. Die tradisionele verkeersligte is baie eenvoudig, en die verkeersligte word basies beurtelings geskakel volgens die vasgestelde vaste tyd, ongeag die aantal voertuie en voetgangers op die pad. Maar nou is die tradisionele verkeersseinlig natuurlik nie van toepassing nie, want dit is nie genoeg vermenslik nie.
Baie stede het byvoorbeeld ernstige verkeersknope, veral in spitstye, en dit is maklik om asimmetriese verkeer aan beide kante van die baan te hê. Byvoorbeeld, tydens die afdienstyd is daar alle motors op pad huis toe, maar daar is amper geen motors aan die ander kant nie. Of in die middel van die nag is daar min voertuie op die pad, maar die tyd van die verkeersligte bly dieselfde. Maak nie saak of daar 'n motor is of nie, ons moet steeds vir 'n minuut of twee wag.
Die opgegradeerde verkeerseinlig is 'n nuwe tipe intelligente seinlig wat die intydse verkeersvloei by kruisings kan opspoor en outomaties die vrystellingsmodus en verbygaantyd van elke rigtingseinlig kan ontleed en aanpas. As daar min verkeersvloei in een rigting by die kruising is, sal die intelligente verkeerseinbeheerder die groen lig voor die tyd in daardie rigting beëindig, ander bane met groot verkeersvloei vrystel en die wagtyd vir rooi ligte verminder. Sodoende kan die gekoördineerde werking van veelvuldige kruisings gerealiseer word, die verkeersdoeltreffendheid van voertuie by die hele kruising verbeter word, en die intelligente omleiding en verkeersopeenhopings verlig word.
Postyd: 23-Sep-2022
