Die basiese struktuur van die verkeersseinligpaal bestaan uit die lig van die padverkeersein, en die seinligpaal bestaan uit vertikale paal, verbindingsflens, modelleringsarm, monteerflens en vooraf ingebedde staalstruktuur. Die seinlamppaal is volgens die struktuur verdeel in agthoekige seinlamppaal, silindriese seinlamppaal en koniese seinlamppaal. Volgens die struktuur kan dit verdeel word in 'n enkele cantilever -seinpaal, 'n dubbele cantilever -seinpaal, die raam -cantilever -seinpaal en 'n geïntegreerde cantilever -seinpaal.
Die vertikale staaf of horisontale ondersteuningsarm neem reguit naatstaalpyp of naatlose staalpyp aan. Die verbindende einde van die vertikale staaf en die horisontale steunarm is van dieselfde staalpyp as die dwarsarm, en word beskerm deur die gelaste versterkingsplaat. Die vertikale paal en die fondament word deur flense en ingebedde boute verbind, en word beskerm deur die versterkende plate te sweis; Die verbinding tussen die dwarsarm en die einde van die vertikale paal word geflaas en beskerm deur die versterkende plate te sweis.
Alle sweislasse van die vertikale paal en sy hoofkomponente moet aan die standaardvereistes voldoen, en die oppervlak moet plat en glad wees. Die sweiswerk moet plat, glad, ferm en betroubaar wees, en vry van defekte soos porieë, sweislas en vals sweiswerk. Die paal en sy belangrikste komponente het weerligbeskermingsfunksie. Die onaanlegte metaal van die lamp vorm 'n geheel en word aan die aarddraad deur die aardbout op die dop gekoppel. Die paal en sy hoofkomponente moet toegerus wees met 'n betroubare aardapparaat, en die aardweerstand moet ≤ 10 Ω wees.
Behandelingsmetode vir verkeersseinpaal: die staaldraad -tou moet styf agter die verkeerstekenpaal spring en kan nie losgemaak word nie. Onthou op die oomblik om die kragbron te ontkoppel of die hoofkragtoevoer af te skakel, en stop dan die operasie. Volgens die hoogte van die ligpaal, vind die oorhoofse hyskraan met twee hake, berei 'n hangmandjie voor (let op die veiligheidsterkte) en berei dan 'n gebreekte staaldraad. Onthou dat die hele tou nie gebreek is nie, gaan deur twee kanale van die onderkant van die mandjie en gaan dan deur die hanger -mandjie. Hang die haak aan die haak en let daarop dat die haak 'n veiligheidsversekering moet hê om te val. Berei twee interfone voor en draai die stem op. Hou asseblief 'n goeie oproepfrekwensie. Nadat die hyskraanoperateur met die instandhoudingspersoneel van die ligpaneel kontak gemaak het, begin werk. Let daarop dat die instandhoudingspersoneel van die hoëpaallamp elektrisiënkennis moet hê en die opheffingsbeginsel moet verstaan. Kraanoperasie moet gekwalifiseer word.
Nadat die mandjie tot 'n voorafbepaalde hoogte opgelig is, gebruik die hoë-hoogte-operateur draadtou om 'n ander haak van die hyskraan aan die ligplaat te koppel. Nadat hy effens gelig het, hou hy die lamppaneel met sy hand vas en hellings dit na bo, terwyl ander 'n moersleutel gebruik om dit los te maak. Nadat die haak vas is, sit die werktuig weg, en die hyskraan lig die mandjie na die een kant sonder om die normale opheffing te beïnvloed. Op hierdie tydstip het die operateur op die grond die ligplaat begin neersit totdat dit op die grond geval het. Die personeel op die mandjie het weer na die bopunt van die paal gekom, die drie hake terug na die grond geskuif en dit dan gepoleer. Gebruik 'n slypmasjien om dit glad met botter te bedek, en installeer dan weer die verbindingsbout (gegalvaniseer) en installeer dit dan weer op die bokant van die staaf, en draai die drie hakies 'n paar keer met die hand totdat dit veilig gesmeer word.
Bogenoemde is die struktuur en kenmerke van die verkeersseinpaal. Terselfdertyd het ek ook die verwerkingsmetode van seinlamppaal bekendgestel. Ek is seker jy sal iets kry nadat jy hierdie inhoud gelees het.
Postyd: Sep-30-2022
