Die basiese struktuur van 'n verkeersligpaal bestaan uit 'n padverkeersligpaal, en die seinligpaal bestaan uit 'n vertikale paal, verbindingsflens, modelleringsarm, monteringsflens en vooraf-ingebedde staalstruktuur. Die seinligpaal word volgens sy struktuur verdeel in 'n agthoekige seinligpaal, silindriese seinligpaal en koniese seinligpaal. Volgens die struktuur kan dit verdeel word in 'n enkel-vrydraende seinpaal, dubbel-vrydraende seinpaal, raam-vrydraende seinpaal en geïntegreerde vrydraende seinpaal.
Die vertikale staaf of horisontale steunarm gebruik reguit naat staalpyp of naatlose staalpyp. Die verbindende punt van die vertikale staaf en die horisontale steunarm is gemaak van dieselfde staalpyp as die dwarsarm, en word beskerm deur die gesweisde versterkingsplaat. Die vertikale paal en die fondament word verbind deur flense en ingebedde boute, en word beskerm deur gesweisde versterkingsplate; Die verbinding tussen die dwarsarm en die punt van die vertikale paal is geflens en beskerm deur gesweisde versterkingsplate.
Alle sweislasse van die vertikale paal en sy hoofkomponente moet aan die standaardvereistes voldoen, en die oppervlak moet plat en glad wees. Die sweislasse moet plat, glad, ferm en betroubaar wees, en vry van defekte soos porieë, sweisslak en vals sweislasse. Die paal en sy hoofkomponente het 'n weerligbeskermingsfunksie. Die ongelaaide metaal van die lamp vorm 'n geheel en is deur die aardbout op die dop aan die aarddraad gekoppel. Die paal en sy hoofkomponente moet toegerus wees met 'n betroubare aardingstoestel, en die aardweerstand moet ≤ 10 Ω wees.
Behandelingsmetode vir verkeersseinpaal: die staaldraadtou moet styf agter die verkeersseinpaal spring en nie losgemaak kan word nie. Onthou om op hierdie tydstip die kragtoevoer te ontkoppel of die hoofkragtoevoer af te skakel, en dan die werking te stop. Volgens die hoogte van die ligpaal, vind die oorhoofse kraan met twee hake, berei 'n hangmandjie voor (let op die veiligheidssterkte), en berei dan 'n gebreekte staaldraadtou voor. Onthou dat die hele tou nie gebreek is nie, gaan deur twee kanale van die onderkant van die hangmandjie, en gaan dan deur die hangmandjie. Hang die haak aan die haak, en let op dat die haak 'n veiligheidsversekering teen val moet hê. Berei twee interfone voor en draai die stem harder. Handhaaf asseblief 'n goeie oproepfrekwensie. Nadat die kraanbestuurder die ligpaneel-instandhoudingspersoneel gekontak het, begin werk. Let asseblief daarop dat die instandhoudingspersoneel van die hoëpaallamp elektrisiënkennis moet hê en die hefbeginsel moet verstaan. Kraanbediening moet gekwalifiseerd wees.
Nadat die mandjie tot 'n voorafbepaalde hoogte gelig is, gebruik die hoë-hoogte operateur draadtou om 'n ander haak van die kraan aan die ligplaat te koppel. Nadat hy die lamppaneel effens opgelig het, hou hy dit met sy hand vas en kantel dit opwaarts, terwyl ander dit met 'n moersleutel losmaak. Nadat die haak vasgesit het, sit die gereedskap weg, en die kraan lig die mandjie na een kant sonder om die normale oplig te beïnvloed. Op hierdie tydstip begin die operateur op die grond om die ligplaat neer te sit totdat dit op die grond geval het. Die personeel op die mandjie het weer na die bokant van die paal gekom, die drie hake terug na die grond geskuif en dit dan gepoleer. Gebruik 'n slypmasjien om dit glad met botter te smeer, plaas dan die verbindingsbout (gegalvaniseerd) terug, en plaas dit dan weer bo-op die stang, en draai die drie hake 'n paar keer met die hand totdat dit veilig gesmeer is.
Bogenoemde is die struktuur en eienskappe van die verkeersligpaal. Terselfdertyd het ek ook die verwerkingsmetode van die seinlamppaal bekendgestel. Ek is seker jy sal iets kry nadat jy hierdie inhoud gelees het.
Plasingstyd: 30 September 2022
