Die hoofdoel van die verkeersseinfase is om die botsende of ernstig inmenging van verkeersvloei te skei en die verkeerskonflik en inmenging by die kruising te verminder. Die ontwerp van die verkeerssein is die belangrikste stap van seintyd, wat die wetenskaplikheid en rasionaliteit van die tydsberekeningskema bepaal, en dit beïnvloed die verkeersveiligheid en gladheid van die kruising van die pad direk.
Verduideliking van terme wat verband hou met verkeersseinligte
1. Fase
In 'n seiniklus, as een of meer verkeersstrome te eniger tyd dieselfde seinkleurvertoning verkry, word die deurlopende volledige seinfase waarin hulle verskillende ligkleure verkry (groen, geel en rooi) 'n seinfase genoem. Elke seinfase wissel periodiek om die groen ligskerm te verkry, dit wil sê om die “reg van weg” deur die kruising te verkry. Elke omskakeling van die “reg van weg” word 'n seinfase genoem. 'N Seinperiode bestaan uit die som van alle fasetydperke wat vooraf vasgestel is.
2. siklus
Die siklus verwys na 'n volledige proses waarin verskillende lampkleure van die seinlamp op sy beurt vertoon word.
3. Verkeersvloei -konflik
As twee verkeersstrome met verskillende vloeigrigtings terselfdertyd deur 'n sekere punt in die ruimte beweeg, sal verkeerskonflik plaasvind, en hierdie punt word die konflikpunt genoem.
4. Versadiging
Die verhouding van die werklike verkeersvolume wat ooreenstem met die baan tot die verkeersvermoë.
Fase -ontwerpbeginsel
1. Veiligheidsbeginsel
Die verkeersvloei -konflikte binne fases moet tot die minimum beperk word. Nie -teenstrydige verkeersvloei kan in dieselfde fase vrygestel word, en botsende verkeersvloei moet in verskillende fases vrygestel word.
2. Doeltreffendheidsbeginsel
Die fase -ontwerp moet die gebruik van tyd- en ruimtehulpbronne by die kruising verbeter. Te veel fases sal lei tot die toename in verlore tyd en sodoende die kapasiteit en verkeersdoeltreffendheid van die kruising verminder. Te min fases kan die doeltreffendheid verminder as gevolg van ernstige botsing.
3. Balansbeginsel
Die fase -ontwerp moet die versadigingsaldo tussen die verkeersvloei in elke rigting in ag neem, en die reg van weg moet redelik toegewys word volgens die verskillende verkeersvloei in elke rigting. Daar sal verseker word dat die vloei -verhouding van elke vloeirigting binne die fase nie veel anders is nie, om nie die groen ligtyd te mors nie.
4. Kontinuïteitsbeginsel
'N Vloeirigting kan ten minste een deurlopende groen ligtyd in 'n siklus verkry; Alle vloei -aanwysings van 'n inlaat moet in deurlopende fases vrygestel word; As verskeie verkeersstrome die baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word. Byvoorbeeld, as die deurverkeer en die linkerdraaiverkeer dieselfde baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word.
5. voetgangerbeginsel
Oor die algemeen moet voetgangers vrygestel word, tesame met die deurverkeersvloei in dieselfde rigting om te voorkom dat die konflik tussen voetgangers en voertuie links draai. Vir kruisings met 'n lang kruisingslengte (groter as of gelyk aan 30 m), kan sekondêre kruising toepaslik geïmplementeer word.
Postyd: Augustus-30-2022
