Die hoofdoel van verkeerseinfase is om die botsende of ernstig steurende verkeersvloei behoorlik te skei en die verkeerskonflik en inmenging by die kruising te verminder. Verkeersseinfase-ontwerp is die sleutelstap van seintydsberekening, wat die wetenskaplikheid en rasionaliteit van die tydsberekeningskema bepaal, en die verkeersveiligheid en gladheid van die padkruising direk beïnvloed.
Verduideliking van terme wat verband hou met verkeersseinligte
1. Fase
In 'n seinsiklus, as een of meer verkeersstrome te eniger tyd dieselfde seinkleurvertoning verkry, word die aaneenlopende volledige seinfase waarin hulle verskillende ligkleure (groen, geel en rooi) verkry 'n seinfase genoem. Elke seinfase wissel periodiek af om die groenligvertoning te verkry, dit wil sê om die "reg van weg" deur die kruising te verkry. Elke omskakeling van die "reg van weg" word 'n seinfasefase genoem. 'n Seinperiode is saamgestel uit die som van alle fasetydperiodes wat vooraf gestel is.
2. Siklus
Die siklus verwys na 'n volledige proses waarin verskeie lampkleure van die seinlamp om die beurt vertoon word.
3. Verkeersvloei konflik
Wanneer twee verkeersstrome met verskillende vloeirigtings op dieselfde tyd deur 'n sekere punt in die ruimte beweeg, sal verkeerskonflik voorkom, en hierdie punt word die konflikpunt genoem.
4. Versadiging
Die verhouding van die werklike verkeersvolume wat ooreenstem met die baan tot die verkeerskapasiteit.
Fase-ontwerpbeginsel
1. Veiligheidsbeginsel
Die verkeersvloeikonflikte binne fases moet tot die minimum beperk word. Nie-botsende verkeersvloei kan in dieselfde fase vrygestel word, en botsende verkeersvloei sal in verskillende fases vrygestel word.
2. Doeltreffendheidsbeginsel
Die fase-ontwerp behoort die benutting van tyd- en ruimtehulpbronne by die kruising te verbeter. Te veel fases sal lei tot die toename van verlore tyd, en sodoende die kapasiteit en verkeersdoeltreffendheid van die kruising verminder. Te min fases kan doeltreffendheid verminder as gevolg van erge botsing.
3. Balansbeginsel
Die fase-ontwerp moet die versadigingsbalans tussen die verkeersvloei in elke rigting in ag neem, en die reg van weg sal redelikerwys toegeken word volgens die verskillende verkeersvloeie in elke rigting. Daar moet verseker word dat die vloeiverhouding van elke vloeirigting binne die fase nie veel verskil nie, om nie die groenligtyd te mors nie.
4. Kontinuïteitsbeginsel
'n Vloeirigting kan ten minste een aaneenlopende groenligtyd in 'n siklus verkry; Alle vloeirigtings van 'n inlaat moet in aaneenlopende fases vrygestel word; As verskeie verkeersstrome die baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word. Byvoorbeeld, as die deur- en linksdraai-verkeer dieselfde baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word.
5. Voetgangerbeginsel
Oor die algemeen moet voetgangers saam met die deurverkeervloei in dieselfde rigting vrygelaat word om die konflik tussen voetgangers en voertuie wat links draai te vermy. Vir kruisings met 'n lang kruisingslengte (groter as of gelyk aan 30m), kan sekondêre kruising toepaslik geïmplementeer word.
Postyd: 30 Augustus 2022
