Die hoofdoel van die verkeersseinfase is om die botsende of ernstig steurende verkeersvloei behoorlik te skei en die verkeerskonflik en -steuring by die kruising te verminder. Die ontwerp van die verkeersseinfase is die sleutelstap van seintydsberekening, wat die wetenskaplikheid en rasionaliteit van die tydsberekeningskema bepaal, en direk die verkeersveiligheid en gladheid van die padkruising beïnvloed.
Verduideliking van terme wat verband hou met verkeersligligte
1. Fase
In 'n seinsiklus, as een of meer verkeerstrome op enige tydstip dieselfde seinkleurvertoning verkry, word die deurlopende volledige seinfase waarin hulle verskillende ligkleure (groen, geel en rooi) verkry, 'n seinfase genoem. Elke seinfase wissel periodiek om die groen ligvertoning te verkry, dit wil sê om die "reg van weg" deur die kruising te verkry. Elke omskakeling van die "reg van weg" word 'n seinfase genoem. 'n Seinperiode word saamgestel uit die som van alle fasetydperiodes wat vooraf ingestel is.
2. Siklus
Die siklus verwys na 'n volledige proses waarin verskillende lampkleure van die seinlamp beurtelings vertoon word.
3. Verkeersvloeikonflik
Wanneer twee verkeerstrome met verskillende vloeirigtings gelyktydig deur 'n sekere punt in die ruimte beweeg, sal verkeerskonflik voorkom, en hierdie punt word die konflikpunt genoem.
4. Versadiging
Die verhouding van die werklike verkeersvolume wat ooreenstem met die baan tot die verkeerskapasiteit.
Fase-ontwerpbeginsel
1. Veiligheidsbeginsel
Die verkeersvloeikonflikte binne fases moet geminimaliseer word. Nie-botsende verkeersvloeie kan in dieselfde fase vrygestel word, en botsende verkeersvloeie moet in verskillende fases vrygestel word.
2. Doeltreffendheidsbeginsel
Die fase-ontwerp behoort die benutting van tyd- en ruimtehulpbronne by die kruising te verbeter. Te veel fases sal lei tot die toename van verlore tyd, wat die kapasiteit en verkeersdoeltreffendheid van die kruising verminder. Te min fases kan doeltreffendheid verminder as gevolg van ernstige botsings.
3. Balansbeginsel
Die fase-ontwerp moet die versadigingsbalans tussen die verkeersvloei in elke rigting in ag neem, en die reg van weg moet redelik toegeken word volgens die verskillende verkeersvloei in elke rigting. Daar moet verseker word dat die vloeiverhouding van elke vloeirigting binne die fase nie veel verskil nie, om nie die groen lig-tyd te mors nie.
4. Kontinuïteitsbeginsel
'n Vloeirigting kan ten minste een aaneenlopende groen ligtyd in 'n siklus verkry; Alle vloeirigtings van 'n inlaat moet in aaneenlopende fases vrygestel word; Indien verskeie verkeerstrome die baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word. Byvoorbeeld, as die deurverkeer en die linksdraaiende verkeer dieselfde baan deel, moet hulle gelyktydig vrygestel word.
5. Voetgangerbeginsel
Oor die algemeen moet voetgangers saam met die deurgaande verkeer in dieselfde rigting vrygelaat word om die konflik tussen voetgangers en voertuie wat links draai, te vermy. Vir kruisings met 'n lang kruislengte (groter as of gelyk aan 30 m), kan sekondêre kruisings gepas geïmplementeer word.
Plasingstyd: 30 Augustus 2022
