A spoedgrensteken voordui aan dat binne die gedeelte van die pad vanaf hierdie teken na die volgende teken wat die einde van die spoedgrens aandui of 'n ander teken met 'n ander spoedgrens, die spoed van motorvoertuie (in km/h) nie die waarde wat op die teken aangedui word, mag oorskry nie. Spoedgrenstekens word aan die begin van die gedeelte van die pad geplaas waar spoedbeperkings vereis word, en die spoedgrens moet nie laer as 20 km/h wees nie.
Doel van Spoedbeperkings:
Motorvoertuie mag nie die maksimum spoedgrens oorskry wat deur die spoedgrensteken aangedui word nie. Op padgedeeltes sonder spoedgrenstekens moet 'n veilige spoed gehandhaaf word.
As jy snags ry, op padgedeeltes wat geneig is tot ongelukke, of in weerstoestande soos sandstorms, hael, reën, sneeu, mis of ysige toestande, moet spoed verminder word.
Spoed is 'n algemene oorsaak van verkeersongelukke. Die doel van snelwegspoedbeperkings is om voertuigspoed te reguleer, spoedverskille tussen voertuie te verminder en bestuursveiligheid te verseker. Dit is 'n metode wat doeltreffendheid vir veiligheid opoffer, maar dit is ook een van die belangrikste veiligheidsmaatreëls onder baie verkeersbestuursmaatreëls.
Bepaling van Spoedbeperkings:
Waarnemings dui daarop dat die gebruik van die bedryfspoed as die spoedgrens redelik is vir algemene padgedeeltes, terwyl die ontwerpspoed as die spoedgrens vir spesiale padgedeeltes gebruik kan word. Spoedgrense moet voldoen aan dié wat eksplisiet deur verkeerswette en -regulasies bepaal word. Vir snelweë met oordrewe komplekse verkeerstoestande of ongeluksgeneigde gedeeltes, kan spoedgrense laer as die ontwerpspoed gekies word op grond van verkeersveiligheidsanalise. Die verskil in spoedgrense tussen aangrensende padgedeeltes moet nie 20 km/h oorskry nie.
Wat die opstel van spoedbeperkingstekens vorentoe betref, moet die volgende in ag geneem word:
① Vir padgedeeltes waar die eienskappe van die snelweg of die omliggende omgewing beduidende veranderinge ondergaan het, moet die spoedbeperkingstekens vorentoe hersien word.
② Spoedbeperkings moet oor die algemeen veelvoude van 10 wees. Die beperking van spoed is in wese 'n bestuursaksie; die besluitnemingsproses vereis die oorweging en beoordeling van die belangrikheid van veiligheid, doeltreffendheid en ander faktore, sowel as die uitvoerbaarheid van implementering. Die finale bepaalde spoedbeperking weerspieël die wense van die regering en die publiek.
Omdat verskillende agentskappe wat spoedbeperkings vasstel, verskillende gewigte van faktore wat spoedbeperkings beïnvloed, in ag neem, of verskillende tegniese verifikasiemetodes gebruik, kan verskillende spoedbeperkingswaardes soms voorkom. Daarom is daar geen "korrekte" spoedbeperking nie; slegs 'n redelike spoedbeperking wat aanvaarbaar is vir die regering, bestuurseenhede en die publiek. Spoedbeperkingstekens moet geïnstalleer word na goedkeuring deur die bevoegde owerheid.
Algemene Spoedbeperkingsafdelings:
1. Gepaste plekke na die versnellingbaan by die ingang van snelweë en Klas I-hoofweë;
2. Gedeeltes waar verkeersongelukke gereeld voorkom as gevolg van oormatige spoed;
3. Skerp draaie, gedeeltes met beperkte sigbaarheid, gedeeltes met swak padtoestande (insluitend padskade, waterophoping, gladheid, ens.), lang steil hellings en gevaarlike padkantgedeeltes;
4. Gedeeltes met beduidende laterale inmenging van nie-gemotoriseerde voertuie en vee;
5. Gedeeltes wat aansienlik deur spesiale weersomstandighede beïnvloed word;
6. Gedeeltes van snelweë op alle vlakke waar die tegniese aanwysers deur die ontwerpspoed beheer word, gedeeltes met snelhede laer as die perke wat in die ontwerpspesifikasies gespesifiseer word, gedeeltes met onvoldoende sigbaarheid, en gedeeltes wat deur dorpe, stede, skole, markte en ander gebiede met hoë voetgangerverkeer gaan.
Spoedbeperking Vooruit Teken Posisionering:
1. Spoedbeperkingstekens voor kan verskeie kere by die ingange en kruisings van snelweë, Klas I-snelweë wat as hooflyne dien, stedelike snelweë en ander plekke waar bestuurders daaraan herinner moet word, geplaas word.
2. Spoedbeperkingstekens vorentoe moet verkieslik afsonderlik geïnstalleer word. Behalwe vir minimum spoedbeperkingstekens vorentoe en hulptekens, moet geen ander tekens aan die spoedbeperkingsteken vorentoe geheg word nie.
3. Spoedbeperkingstekens in die gebiedmoet voertuie wat die gebied nader in die gesig staar en op 'n prominente plek geplaas word voordat hulle die spoedbeperkte gebied binnegaan.
4. Spoedbeperkingstekens moet na voertuie wys wat die gebied verlaat, sodat hulle maklik sigbaar is.
5. Die spoedbeperkingsverskil tussen die hooflyn en snelwegopritte en stedelike snelweë moet nie meer as 30 km/h wees nie. Indien die lengte dit toelaat, moet 'n trapsgewyse spoedbeperkingsstrategie gebruik word.
Plasingstyd: 25 Nov 2025
