Kruising verkeersligteby kruisings is gewoonlik rooi, geel en groen, met af en toe subtiele variasies. Om watter rede? Qixiang Traffic, 'n vervaardiger van verkeersseinstelsels, sal jou 'n oorsig gee.
Sedert die 1830's is kruisingsverkeersligte 'n alomteenwoordige deel van ons daaglikse bestaan. In 1920 is kruisingsverkeersligte met rooi, groen en geel kleure op Detroit se snelweë bekendgestel. Spoorwegseinstelsels het as model vir hierdie stelsel gedien. In die daaropvolgende dekades het talle kruisingsverkeersligte van 'n soortgelyke ontwerp op snelweë verskyn, maar hul kleure was nie konsekwent nie. Amerikaanse snelweë is destyds privaat bestuur, en bestuurders was beslis verward deur die verskillende kleure van kruisingsverkeersligte wat op verskillende gedeeltes gebruik is. Om eenvormigheid en standaardisering van verkeersseine te verseker, het die Federale Padadministrasie in 1935 'n gestandaardiseerde handleiding vir verkeersbeheertoestelle gepubliseer wat eksplisiet verklaar het dat rooi, groen en geel ligte die tipiese konfigurasie was.
Elke nasie en streek het sy eie stel regulasies rakende die korrekte gebruik van kruisingsverkeersligte, ten spyte van die feit dat hulle op elke straat teenwoordig is. Byvoorbeeld, wanneer voetgangers die straat oorsteek, flikker kruisingsverkeersligte in my land groen, rooi, geel en flikkerend geel, terwyl die tipiese volgorde in Europa groen, flikkerend geel, geel en rooi is. Groen, geel, flikkerende geel, rooi en afwisselende flikkerende geel en rooi ligte word in Duitsland en die Tsjeggiese Republiek gebruik. Daarbenewens ontwerp sommige stede, soos die bekende verkeersligfigure in Berlyn, hul voetgangerkruisingsverkeersligte om soos lopende of beweginglose menslike figure te lyk.
1. Kulturele Ongelykhede
Alhoewel dit algemeen aanvaar word dat groen ligte gebruik moet word wanneer beweeg word en rooi ligte wanneer gestop word, het sommige lande kulturele verskille wat kleurkeuse betref. Groen ligte kan byvoorbeeld 'n blouerige tint hê om aan taalkundige konvensies te voldoen, want groen in Japan word dikwels na verwys as "siaan" (wat die blougroen reeks in Japannees insluit).
2. Strategie en Administrasie
a. Historiese en Kulturele Faktore: Wanneer ontluikende stede beplan, gebruik hulle die nuutste idees en tegnologieë en kies nuwe tipes kruispuntverkeersligte; verskeie stede skep verskillende tipes kruispuntverkeersligte volgens hul onderskeidende kenmerke.
b. Bestuursfilosofie en -doelwitte: Terwyl sommige stede verkeersveiligheid prioritiseer deur buffertye te verleng en waarskuwingstelsels te verbeter, prioritiseer ander verkeersdoeltreffendheid deur kruisingsverkeersligte te installeer om voertuigspoed en -vloei te verhoog.
3. Vordering in die implementering van beleide
Streeksverskille bestaan in die ontwerp en werking van kruisingsverkeersligte omdat verkeersbestuursdepartemente beleide implementeer en nuwe tegnologieë teen verskillende tempo's bevorder.
Vervaardiger van verkeersseinstelselsQixiang Traffic verwelkom kliënte van oor die hele wêreld om hul eie kruisingverkeersligte aan te pas! Jy kan elke aspek van die model ontwerp en verander, van die beheermetode tot die ligbakmateriaal en vertoonmodule, of dit nou 'n pasgemaakte model vir spesifieke padgedeeltes, 'n snelwegspesifieke model of 'n standaard kruisingmodel is.
Plasingstyd: 27 Januarie 2026
